Le Bénin poursuit la modernisation de ses infrastructures routières avec la phase 3 du projet de modernisation de la route Lomé–Cotonou. Soutenu financièrement par la Banque africaine de développement, le projet porte notamment sur le dédoublement de la route Ouidah–Hillacondji et s’inscrit dans le stratégique corridor Abidjan–Lagos.
Le gouvernement béninois, avec l’appui financier de la Banque africaine de développement (BAD), poursuit les aménagements concernant l’axe reliant Godomey, Ouidah et Hillacondji, à la frontière entre le Bénin et le Togo.
Les interventions prévues comprennent notamment le dédoublement de la route Ouidah–Hillacondji, l’aménagement de contre-allées entre Godomey et Ouidah, ainsi que des voies d’accès aux sites touristiques de Ouidah. Le programme prévoit également la construction d’un parking destiné aux gros porteurs et de logements de service à la frontière de Hillacondji.
De Cotonou à Abidjan : un projet intégré au corridor Abidjan–Lagos
L’importance du chantier dépasse largement le seul marché béninois. L’axe Lomé–Cotonou constitue en effet un maillon du corridor Abidjan–Lagos, qui relie plusieurs des principaux pôles économiques du littoral ouest-africain.
Le corridor concerne successivement Abidjan en Côte d’Ivoire, Accra au Ghana, Lomé au Togo, Cotonou au Bénin et Lagos au Nigeria.
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La BAD inscrit le projet Lomé–Cotonou dans cette logique régionale et indique que le corridor Abidjan–Lagos constitue une priorité du Programme pour le développement des infrastructures en Afrique (PIDA) de l’Union africaine et du programme régional de facilitation des transports de la CEDEAO.
Un chantier à dimension régionale pour le BTP africain
À travers le dédoublement des axes routiers, les voies d’accès et les infrastructures complémentaires, la modernisation de la route Lomé–Cotonou participe ainsi à un programme d’infrastructures dont la portée s’étend de Lagos jusqu’à Abidjan.
Pour les professionnels africains du BTP, le projet illustre surtout l’importance croissante des corridors transfrontaliers dans les politiques d’infrastructures du continent : les chantiers nationaux s’intègrent progressivement dans des axes régionaux reliant plusieurs grands centres économiques.
Le projet béninois s’inscrit par ailleurs dans le Plan d’Action du Gouvernement 2021-2026.
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